视频|“蛙人”潜水作业搭起水上施工便道澎溪河特大桥主体预计今年底合龙

澎溪河特大桥大桥左右幅中线架设了一座全长1119米的钢栈桥。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

华龙网-新的重庆客户端8月1日13时15分讯(记者 刘艳)今(1),华龙网-新重庆客户端记者从重庆高速集团了解到,城开高速控制性工程——澎溪河特大桥建设正有序推进,预计今年底大桥主体合龙。

澎溪河特大桥坐落于开州汉丰湖调节坝下游,全长1176.5米,由四川公路桥梁建设集团有限公司承建商,是城进高速过河最深的大桥。

澎溪河特大桥目前正在进行上部结构施工。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

四川路桥城开高速C2标总工罗华平讲解,澎溪河道水位随三峡大坝蓄水周期一并起落,仅次于水深约30余米,水域宽一千余米。由于澎溪河水域天堑、所辟桥梁主跨长度大,为确保澎溪河特大桥顺利施工前进,他们在大桥左右幅中线架设了一座全长1119米的钢栈桥。

修筑这座钢栈桥便道并不容易。此前,水位淹过了钢栈桥施工作业面,无法展开正常作业,如果等到水位退下再继续施工,就无法及时已完成钢栈桥的施工,将影响澎溪河主桥近半年的工期。

澎溪河特大桥主体预计今年底合龙。华龙网-新的重庆客户端记者 石涛 摄

为在既定工期内已完成项目建设,技术团队通过反复论证研究,并查阅国内其他桥梁水下施工的涉及资料,最后要求采行“钓鱼法”打桩+“蛙人”水下安装的方法。

“这一方法对精度要求极高,误差必须掌控在5毫米内。”罗华平说道,当时6名潜水员、5名护工构成三个深水作业班组藏身到14米水下,完成了530多组、重达200多吨的构件水下栓相接、安装,为确保钢栈桥合龙、推动主桥桩基主墩施工打下基础。

罗华平介绍,目前澎溪河特大桥已进入大桥上部结构施工,预计今年12月底大桥主体合龙。

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